原标题：ABS防抱死制动系统是啥？它真的有那么重要吗

　　众所周知，ABS刹车防抱死系统可以提高车辆紧急制动的安全性，没有装备ABS的车辆在紧急刹车时容易出现轮胎抱死，车辆会出现方向偏移和无法转向避开危险，从而带来严重事故。因此，在电子技术快速发展的20世纪，ABS装置开始大规模的发展并被装备到民用车辆上，成为继安全带之后最为有效的安全技术。

　　现在，ABS系统早已成为现代汽车的标准配置，它可以帮助驾驶员更好的控制车辆。所谓ABS，就是“制动防抱死系统”antilock brake system的简称，它的作用就是在车辆制动时通过控制刹车卡钳的制动力变化，让轮胎不被抱死而失去抓地力，保持轮胎处于一定滑移率的状态来以保证轮胎可以获得最大的地面附着力。

　　ABS刹车防抱死系统能带来哪些好处？它有缺点吗

　　实际上，轮胎如果完全被制动力锁死时反倒失去最佳抓地力，因此让车轮在滚动和滑移间找到平衡才是最好的选择。在没有装备ABS系统的车辆上，想要避免因车轮抱死而引发的车辆滑移失控，就需要人工对踏板进行反复踩踏和放松的操作，但这并不适合绝大多数的普通驾驶者。而ABS系统使用电子控制ABS泵的方式来操作制动力分配，每秒可以实现几十次的“点刹”操作，不但操作速度更快，而且也更加精准，能很好的让轮胎保持在合理的滑移范围，带来更好的刹车效果。

　　在ABS系统的作用下，驾驶员在遇到紧急情况时无需考虑操作问题，只需要将刹车踏板踩到底即可。通过ABS的操作，车辆可以避免紧急刹车时方向失控，以及避免车辆出现侧滑危险，在提供更安全的制动性能同时还能减少对于刹车系统和轮胎的磨损，从而延长其使用寿命。

　　不过需要注意的是，虽然ABS刹车防抱死系统能提供更好的刹车性能和安全性，但是它也有自己的局限性。比如，ABS并不能让车辆违反物理规律，它并不能提高车辆的制动效率，而只能尽可能让车辆发挥出跟接近极限的性能，最终的制动性能依然受到车辆自身制动系统以及轮胎的限制。另外，在光滑、沙地、积雪等路面上，ABS系统更加容易被触发，反倒会降低制动性能。

　　既然ABS刹车防抱死系统这种重要，那么它是怎么工作的呢？

　　在带有ABS刹车防抱死系统的车辆上，四个车轮都会装备轮速传感器收集数据，而ABS控制器会根据这些轮速传感器的信号来判断车辆的运动状态。正常行驶情况下，制动系统总泵到各个卡钳分泵之间的管路都是连通状态，所有的制动压力都会随着刹车踏板的运动而传递出去，和没有ABS系统时的制动过程相同。

　　那ABS什么时候会工作呢？当车辆在进行紧急制动时，ABS控制器会监控轮速传感器输入车轮转速信号，当判断出有抱死趋向时就会进入介入状态。在介入时，ABS控制器会操作相关部件不断的切断和连通制动液管路，从而实现制动力的“降低-增大-降低”的循环过程，让趋向于抱死的车轮维持在一定的滑移率范围，从而保证轮胎能获得最好的抓地力，同时让车辆也能正常的进行转向动作。由于系统工作时使用的是机械方式，因此当ABS启动介入时可以明显的听到起工作的噪音，而刹车踏板也会通过反弹力将颤动传递到驾驶者脚掌上。

　　需要注意的是，ABS系统只会在超过一定车速之后才会进入准备状态，而当速度通过制动后降低到一定范围时，ABS系统也会自动中止做动回到正常状态。在车辆速度较低时，车轮是否处于抱死状态对于最终的制动性能产生的的影响非常小，反倒是抱死情况下的轮胎能更快的让车辆停止。

　　使用建议：对于如今的现代车辆，ABS刹车防抱死系统早已成为标准配置，甚至不少车型都已装备更高阶的ESP车身动态稳定系统。因此绝大多数情况下，我们不需要考虑在紧急制动时会不会出现抱死或侧滑，只需要将刹车踏板用力踩到底，让车辆的ABS系统来帮我们处理车轮抱死的问题。