原标题：特斯拉2019Q2交付量破纪录，但依然未能扭亏为盈

　　今年第二季度，特斯拉向外界提交了一份有史以来最好的交付成绩单。但在经营数据上，特斯拉依然未能达到分析师此前预期的65亿美元营收，这导致其盘后股价下跌超9%。

　　7月25日，特斯拉对外公布了其2019财年第二季度财报。数据显示，其2019年第二季度总营业收入为63.50亿美元，同比上升超50%，与2019年第一季度相比上升39.84%；净亏损为4.08亿美元，相较去年同期的7.18亿美元有所收窄。在未经调整基础上，每股亏损2.31美元，经调整每股亏损1.12美元，高于市场预期。

　　据亿欧汽车了解， 特斯拉的业务板块主要包括汽车、能源制造和存储、营业等。汽车业务作为特斯拉营业收入主要来源，2019年Q2达53.76亿美元，占总营收84.7%，与去年同期的33.58亿美元相比，上涨60.1%。在毛利率表现上，特斯拉2019Q2的毛利率为18.9%，较去年同期的20.6%，下降了1.7个百分点。

　　由于生产效率大幅提升，特斯拉在2019Q2共生产了87048辆新车，其中，Model 3为72531辆，占比达83.3%，较去年同期的28578辆上涨154%，Model S和Model X为14517辆，较去年同期的24761辆下降41%。

　　在具体交付上，财务报告显示，2019Q2特斯拉在售的三款车型交付量整体超过9.5万辆，较去年同期的4.08万辆实现大幅上涨，交付量甚至打破了其2004年第四季度的91000辆的历史最高记录。

　　其中，Model3为77634辆，占总交付量的81.4%，较去年同期的18449辆实现了超3倍增长，Model S和Model X为17722辆，较去年同期的22319辆下降了21%。这说明特斯拉希望通过这款相对便宜的Model3车型走向大众消费者，实现品牌下探，拉动另一消费层次的需求。

　　按照特斯拉的说法，Model3一直是公司最畅销的车型，销量远超第二名。但实际上，这并未能让特斯拉在Q2扭亏为盈，也未能改善其汽车业务毛利率状况。这与此前美国一些制造分析师给出的Model 3最高配置有可能获得30%的毛利率，有一定差距。这说明Model 3盈利水平相对于其他车型较低。这也与今年以来特斯拉频繁将主要在售的三款车型价格调低有关。所以，特斯拉在2019Q2依旧延续一季度的亏损状态。

　　不只追求车辆销量提升，马斯克或许还试图希望通过全面大幅度削减成本，提升企业管理运营效率。2019年第二季度，马斯克在给公司员工的邮件中称，“不管在任何地方的任何类型的支出，包括零部件、工资、差旅费、租金，以及我们银行账户上的每一笔付款，都必须进行审核。”

　　尽管2019年第二季度特斯拉依旧亏损，但在现金流表现上相对于第一季度来说比较充沛，这主要得益于二季度公开发行股票和可转换债券24亿美元，以及在售车型交付量大幅度提升。在2019Q2，特斯拉自由现金流为6.14亿美元，截至目前，特斯拉现金以及现金等价物为50亿美元，相对于2019Q1的22亿美元实现了大幅提升。

　　对于下一季度生产计划，马斯克透露：首先，将推出新产品以及持续改善用户体验，同时持续生成和使用现金流。其次，资本预计支出更改为15-20亿美元，相比计划的20-25亿美元有所减少，主要用于提高产能以及研发新汽车，继续提高生产效率，提升交付量。

　　特斯拉预计，今年全年交付量能够达到36-40万辆的目标，并表示特斯拉在第三季度及后续几个季度能够扭亏为盈。

　　从目前交付情况看来，其2019年前两季度的交付量总和不足16万辆，距离目标还有很大差距，但如果第三季度的汽车交付量能够延续第二季度的增长趋势，继续提高生产效率，并且在第四季度初上海超级工厂实现量产，特斯拉要想实现目标也不是完全没有可能。

　　特斯拉在财报中还提到，其在上海工厂的主体建造已经基本成型，自第二季度开始，特斯拉已经向工厂内搬入生产设备，预计初期的年产能为15万辆。特斯拉表示，希望上海工厂能够在今年年底投产，并计划2020年秋季在佛里蒙特工厂生产Model Y。

　　此外，特斯拉高管流失问题依然持续发生，马斯克在财报电话会议上宣布，特斯拉二号人物、联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职，将出任公司高级顾问。这一消息宣布或许再次让这家备受争议的公司陷入舆论漩涡。