原标题：产品迭代过慢成诟病 来华18年后决定再加速的福特能否恢复往日荣光？

 

　　长安福特18岁之后，决定再跑起来。

 

　　9月26日，长安汽车（000625.SZ）与福特汽车在重庆签署深化占率合作协议，并发布长安福特加速计划，在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型。

 

　　福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，在未来，长安福特将以福特在中国的销售服务机构为载体，通过研发、生产、供应链、营销和创新五大方面进行升级，将长安福特从一家传统制造业转型到新时代汽车企业。

 

　　值得一提的是，长安福特为提升本土化研发能力，宣布设立长安福特研究院，为长安福特设计中国特色的新产品。

 

　　销量业绩“坐滑梯”

 

　　2019年是长安福特的第18个年头，在此期间，长安福特有年销超百万的亮眼业绩，也有利润亏损的低谷。

 

　　福特汽车公布的2019年第二季度业绩财报显示，福特汽车总计营收388.50亿美元，与2018年同期营收的389.20亿美元相差无几，但是在净利润上，福特汽车从2018年的同期11亿美元暴跌至1.48亿美元，同比下滑86%。

 

　　具体到全球各地区市场，北美市场成为福特汽车最大盈利点，欧洲市场稍有盈余，但是在中国市场，福特汽车在第二季度整整亏损了1.55亿美元，成为福特汽车全球亏损最多的市场。

 

　　作为福特汽车在华的主要核心企业，长安福特的市场萎靡成了最大的诱因。

 

　　自2017年起，长安福特的销量便开始一路向下，2017年售出82.7万辆，同比下滑14%；2018年售出37.8万辆，同比下滑54%；到了2019年上半年，长安福特累计批发销量为7.5万辆，同比下滑67%，近5年来的同期历史新低。

 

　　这样的低迷的数据终止在8月份，据福特中国的数据显示，8月份长安福特终端销量为21409台，较上月环比上涨30%以上，销量实现逆势增长。

 

　　这是长安福特进入2019年以来单月销量再次突破2万辆大关，同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。

 

　　对此现象，汽车行业内部人员表示，长安福特的复苏，主要是老车型福克斯(参数|图片)销量上涨，但是这并不属于可长期保持的，所以长安福特依旧暗藏危机。

 

　　很有意思的是，8月份重庆两江新区公布了一份“困难企业稳岗返还”补贴，领取补贴高达1.4亿元的长安福特赫然在列。

 

　　18岁的成年焦虑

 

　　18岁对于人来说是个坎，需要快速进入社会。对于长安福特也是个坎，需要快速东山再起。

 

　　长期以来，长安福特因产品迭代过慢，在中国市场饱受诟病。

 

　　参考日系车的迭代，可以清晰的看出，外资品牌在国内市场，随时在调节车型，虽有褒有贬，但市场效果颇佳，这点从天籁、雅阁(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)等等车型中就有所体现。

 

　　长安福特却反其道而为之，在2019年8月份之前，长安福特车型平均上市时间为5.4年，乘用车车型平台基本是2013年以前投放，对时代潮流掌握性偏低。

 

　　简单来说，在2014年中国车市大热时期，福特汽车的车型是新潮的，一定程度上导致在2014-2016年的销量疯涨，而到了2017年，福特的大部分车型都相对落后，导致在“车市大热”的末期，出现了第一次销量下滑。

 

　　GPLP犀牛财经了解到，自2015年金牛座(参数|图片)上市之后，福特汽车在就在中国市场出现了空白期，仅有福克斯车型出现。而在此期间，大众汽车、丰田汽车、本田汽车、通用汽车等等都开始加深在中国市场的布局，最后抢夺了福特汽车在华的市场份额。

 

　　福特汽车公司集团副总裁傅礼德曾在接受媒体采访时表示，福特在中国销量大幅下跌主要是因为新产品导入乏力。在品牌忠诚度较低、受产品更新频率影响较大的中国市场，这无疑是个危险的信号。

 

　　目前长安福特意识到了这个危机，不仅在8月份“狂发”多款新车，还在9月26日宣布在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型。这或许能帮助长安福特走出困境。

 

　　长安福特的产品性能其实还是很不错的，诸多车主对此都表示认同，但是再强大的产品不能随着时代的主流做出改变，终将被洪流淹没，哪怕是曾经的车市巨头——长安福特。