汽车销量连续三年出现断崖式下跌，连续亏损之余，如果今年再补扭亏为盈，*ST海马(000572)将面临退市风险，给小鹏代工看来已经不指望了，为了摘帽，海马汽车干起了跟所有“地主老财”一样的“卖家产”救赎之路。

　　5月15日晚，海马汽车发布公告称，为优化和盘活存量资产，要卖出部分闲置房产，公开出售284套闲置房产，加上4月宣布拟出售的117套房产，一个月拟出售401套房，价值约4.4亿人民币。

　　除此之外，另一重大新闻是海马汽车的创始人，实际控制人景柱重新当选为公司董事长，并且向媒体表示，重返一线就是要再造海马，带领员工第四次创业。

　　卖房的确是最快的赚钱方式，但这并没有从根本解决问题。

　　目前，海马汽车所面临的最大问题是产品的竞争力不足、品牌建设多年来止步不前，还有对市场了解的不足，如果不解决这些问题，海马汽车还是会被市场淘汰，毕竟其能挥霍的资产是有限的，而景柱的回归或许是海马汽车破局的一个希望。

　　卖房背后的真正原因

　　值得注意的是，在卖房之前，海马汽车还发布了一条公告称，鉴于海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。根据有关规定，如果公司 2019年度经审计净利润继续为负值，公司股票将被暂停上市。

　　从前四个月的销量来看，今年想要通过汽车销量来获取盈利依旧是一件困难的事情。因此海马汽车此次卖房可能是无奈之举，只为保证不被退市。

　　海马汽车相关负责人表示，做实体经济，要实实在在、心无旁骛地做一个主业，这是本分。因此，卖掉其他资产专心主业也是海马汽车早已打定的主意。

　　从近三年的销量来看，海马汽车可谓是连续断崖式下跌，2017年总销量14万余辆，2018年同比大幅下滑51%，全年汽车销量为6.76万辆。今年3月份销售汽车1882辆，同比下滑77.28%，4月份销售汽车2650辆，同比下滑34.95%。

　　这个曾经辉煌的品牌，已经彻底退居到汽车行业的边缘地带，当然，作为小鹏汽车的代工厂，如果小鹏汽车大卖，海马汽车还能从中分一杯羹，这也意味着长期下去，海马汽车会彻底沦为代工厂，但是这种生存方式风险太大。

　　触底反弹 自救之路如何成功

　　对于自身的问题，海马汽车十分了解。景柱坦言，一是体制制约，一汽海马股东会和董事会很少正常召开，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果差；二是产品投资失败，此前海马产品项目经理多数没有创新意识，至少造成10个项目失败；三是库存损失，由于产品决策随意等原因，过去十年造成大量非正常库存；四是重资产，由于经营水平低下，盲目追求规模，扩建工厂，造成产能闲置；五是体制僵化。