原标题：奔驰母公司财报：全球利润锐减三成 中国市场的巨额利润成唯一的亮点

 

　　中国消费者在引擎盖上的哭声，给奔驰——这个从中国市场获取巨额利润的品牌，出了道原本并不难回答，却总是答不好的题目：除了在中国市场收割利润之外，是否公平的对待了中国的消费者。

 

　　戴姆勒克莱斯勒，奔驰的母公司，一家上市公司。翻查财报，中国已经连续4年成为奔驰最大的单一市场。在2018年，戴姆勒克莱斯勒整体利润大幅下滑的背景之下，中国市场的强劲增长，成为该公司最主要的增长点，创造的营收几乎相当于美国和德国市场的总和。

 

　　最新的数据，2019年3月，奔驰全球销量下滑，而中国市场仍然实现了超过5%的增长。成为奔驰主要单一市场中几乎唯一的亮点。

 

　　把一个有教养的女消费者逼到哭诉维权的地步，终于引发众怒。认为中国消费者健忘，很快就会重新为奔驰掏腰包的观点忽略了一个最基本的事实：在资本市场上，价值很大程度上取决于增长，只要有一部分消费者改变态度，对于戴姆勒克莱斯勒边际上的影响就可能会相当显著。

 

　　傲慢，总会付出某种代价。

 

　　2018年营收超1600亿欧元，净利润大幅下滑

 

　　戴姆勒集团（DAI.F）是全球最大的豪华车厂商之一，也是全球最大的商用车厂商。目前集团旗下包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务等五大业务单元，业务遍及全球各地。

 

　　2018年戴姆勒集团营收约1673.62亿欧元，同比增长约2%，净利润约75.82亿欧元，同比下滑约29%。

　　其中，奔驰乘用车板块年度收入约931.03亿欧元，同比下滑约1.32%，但营收占比约54%，仍为公司最主要的收入来源。值得注意的是该板块的税前利润大幅下滑18.4%，约至72.06亿欧元，主要受“车型迭代、中美贸易摩擦及欧盟执行排放测试新规”等因素影响。

　　此外，金融服务板块报告期内贡献了约262.69亿欧元的收入，较上年同期增长约7%，营收占比约14%。该板块主要为客户和经销商提供融资和租赁服务。整个2018年，集团旗下金融服务公司参与出资或租赁了集团出售的约50％的车辆，板块全年合同金额约1541亿欧元，涵盖超过520万辆汽车。

　　2018年销量涨超10%，中国市场连续4年成为奔驰最大单一市场

　　过去的2018年，受内外部多重因素的影响，奔驰（乘用车）全球范围内共售出约238.28万辆汽车，同比微增0.39%，出现增长乏力的迹象。特别是欧洲、北美这两大市场，都出现了同比负增长。

　　不过，中国市场汽车销量约67.8万辆，仍然同比增长超10%，成为奔驰销量增长的主要推动力。至此，中国市场已经连续四年成为奔驰的最大的单一市场。

　　“鉴于中国市场的进一步增长潜力”，戴姆勒正持续推进奔驰在中国的本土化拓展。2019年3月26日，戴姆勒及戴姆勒大中华与北汽订立合资经营合同修订协议，共同向北京奔驰增资约8.93亿美元，用于发动机技术改造及车型换代等项目。3月28日，戴姆勒大中华再次与北汽签订增资协议，分别按其在奔驰租赁中的持股比例向奔驰租赁合计增资7亿元。同时，为“更有效地响应不断增长的市场需求”，奔驰还计划推出“专门针对中国客户需求的本地车型”，包括奔驰品牌电动车。

　　3月全球总销量同比下滑4.8%，在华销量独涨5.9 %

　　根据奔驰官方最新公布的信息，2019年3月奔驰全球销量（含smart）约23.85万辆，同比下滑4.8%；一季度累计销量约58.79万辆，同比下滑5.96%。地区来看，除了中国市场持续保持增长外，公司其他区域市场均出现不同程度下滑，其中北美市场下滑最为严重。

　　对于欧洲及北美市场的销量下滑，奔驰表示主要是由于市场大环境的变化，以及年初新车型上市和老车型退市的真空期，如在德国老款的CLA与GLE的退市对公司的市场表现有着明显的影响。

　　值得一提的是Smart，2019年一季度smart全球销量同比下滑约12%，成为拖累奔驰销量增长的主要原因之一。

　　不过需要指出的是，2019年3月奔驰在华销量6.19万辆，同比增长5.9%，系销量唯一保持增长的地区。一季度奔驰累计在华销量17.43万辆，同比增长2.6%，中国地区已是奔驰销量增长的最主要动力来源。整理官方公布的区域销售数据情况如下：