说起新能源汽车，相信所有人都会说特斯拉，如果我们说中国新能源汽车的话，那么蔚来将会成为中国新能源汽车企业的代表，从开始发展到上市，蔚来几乎创造了汽车企业的上市神话，其本身的产品也是新能源汽车当中的代表典范，然而就是这个典范最近却也出事了，甚至于在蔚来面前的“1美元退市”红灯已经亮起，这样的蔚来汽车还有活下去的希望吗？

　　一、蔚来闯关“1美元退市”

　　9月24日，蔚来披露2019年第二季度财报。财报显示，今年第二季度，蔚来的的营业总收入为15.02亿元，同上季度相比下降7.5%；净亏损为32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。

　　财报发出后，蔚来汽车取消了原本应在当日召开的电话会议，当日开盘后，蔚来汽车股价出现罕见暴跌走势，跌幅一度超过26%，盘中最低至1.97美元。而在一年前，蔚来汽车的股价曾高至13.8美元。

　　此次暴跌后，蔚来汽车股价一路走低，出现连续6个交易日的下跌。其中，自9月26日股价报收价首次“破2”后，连续4个交易日内，蔚来汽车分别以1.96美元、1.75美元、1.56美元、1.32美元报收，跌幅超30%。截至10月6日笔者写稿时，蔚来的股价仅剩1.62美元，总市值仅剩17.02亿美元，可谓是历史低点。

　　有媒体报道统计称，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。对此，蔚来汽车董事长李斌在9月25日的电话会议中澄清，按照非美国会计准则（NON-GAAP）的计算方式，蔚来的实际亏损是220亿元人民

　　与此同时，蔚来自救模式则是削减成本、裁员自救，在削减成本方面，蔚来截至今年年底将减少员工数量，从9000多人减少至7000多人，并且蔚来还会剥离一部分非核心业务。此前李斌发布的内部信中就提到，蔚来计划在今年9月底之前裁员1200人，相当于员工总数的14%。财报显示，二季度，蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，这个增幅分别是71.5%、130.0%、208.9%。

　　持续的亏损和连日的股价暴跌，令相关的评级机构降低了对蔚来汽车的预期。其中，光大证券称鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望，将蔚来的评级下调至“减持”。投行Bernstein则将蔚来汽车目标股价从1.70美元下调至90美分。

　　很多人都在疑惑，这样的蔚来会不会退市？蔚来还有活下去的希望吗？

　　二、蔚来还有活下去的希望吗？

　　可以说，蔚来当前面临着两大核心问题，一是蔚来能否保证自己的美股上市，而不是因为触及1美元退市点最终退市，另一则是蔚来如何能够活下去？那么，我们不妨围绕这两个问题来进行分析吧：

　　首先，蔚来能够逃脱1美元退市红线吗？所谓一美元退市，是美国纳斯达克的一种特殊退市制度，上市公司的股票如果每股价格不足一美元，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。所以，一旦有企业的股价跌破2美元，进入1美元退市警戒区就会引发资本市场的重点关注，对于资本市场来说，这类企业意味着将会进入黑名单，如果不能在短时间内扭亏的话，那么将有可能直接退市。我们再来看蔚来汽车，蔚来当前最大的问题就是其资金链存在严重的危机，蔚来汽车在第二季度就用掉了整整6.2亿美金的现金，而截至6月底蔚来所持有的现金数量仅剩下5亿美金左右，如果再按照之前的蔚来汽车的资金消耗速度的话，蔚来很有可能撑不过第四季度，如果想要挽救这个局面需要海量的资金支持，这对于蔚来来说实在不是一件轻松的事情。

　　我们再对比最近几年蔚来和特斯拉的亏损数据就会发现，相比于特斯拉来说，蔚来的亏损比起特斯拉还是有一定差距的，但是比较特斯拉的背后是马斯克这个被称为“钢铁侠”的传奇人物背书，而蔚来则只是中国一个名不见经传的的公司（从华尔街的角度对比特斯拉来说），然而在这个全球汽车销量都不景气的汽车市场冬天当中，蔚来汽车一没有好的宏观经济形势作为支撑，二没有传奇创始人作为背书，可以说每一步都走的那么艰难。

　　但是，我们要相信的是，蔚来也同样是一个重视研发的科技型企业，他的大部分亏损都用于技术研发当中去了，对于中国硬科技企业来说，我们可能需要用一种更加宽容的态度来看待，毕竟做汽车不是一件容易的事情，需要从一个非常长的历史背景当中去考量，不能在短时间内说蔚来就是不行了。如果蔚来能够撑过当前最不好的这段时间的话，相信依托于中国巨大的消费市场，旺盛的消费力，将有可能真正支撑蔚来走下去，蔚来当前需要的是更多的宽容，更多的理解，以及更多的时间。

　　蔚来的未来你觉得该怎么看呢？