探索运输新模式，开辟内陆经济发展新节点

　　时值秋季收获时节，新疆各种农产品喜获丰收，新疆番茄酱加工企业开足马力，加紧生产番茄酱系列产品。一批批检测合格的番茄酱坐上火车走出国门、远销世界各地，出现在100多个国家和地区居民的餐桌上。（9月28日人民铁道网）

　　据了解，2019年1月1日至9月24日，经阿拉山口铁路口岸出境的中欧班列运送出口番茄酱达8.1万吨。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司所属的阿拉山口铁路口岸毗邻哈萨克斯坦，目前是新疆番茄酱出口贸易量最大的铁路口岸，占全疆出口番茄酱货运量的七成以上。据悉，通过中欧班列将番茄酱出口至欧洲全程仅需15天左右，相比传统的海运方式缩短了约45天。

　　提到内陆地区，很多人会有一个刻板印象：内陆经济发展落后。这在过去的确是个客观事实，但近年来，随着我国西部大开发、“八纵八横”铁路网、“一带一路”、铁路国际港等项目的逐步推进，中西部内陆地区凭借自身的丰富资源和地理优势等，经济发展十分迅速且充满活力，越来越多具有当地特色的经济发展模式不断推动中西部内陆经济的发展和人民生活水平的提高。

　　以新疆为例。新疆地处亚欧大陆的腹地，历史上是丝绸之路的重要枢纽，是衔接内陆与中亚国家的咽喉道。改革开放以来，新疆作为我国向西开放的重要门户和桥头堡，不断利用自身特色资源发展出口贸易，在全国经济发展过程中发挥着自己独特的作用。近年来，新疆的进出口贸易总额更是占到全国各省市进出口排行中的前20位，在西部省市进出口贸易中占前4位等。

　　内陆地区发展出口贸易，离不开铁路运输。内陆地区幅员辽阔，缺乏水运、公路运输成本高，因而深耕细作挖掘铁路运能、脚踏实地发展铁路运输是内陆地区经济发展的主要支撑点之一。此次新疆经阿拉山口铁路口岸出境的中欧班列运送大量出口番茄酱的同时，乌鲁木齐局集团公司还大力拓展铁海联运模式，推动货运增量，先后与天津港集团、山东港集团合作，开辟铁海联运新通道等，多管齐下，凭借丰富的农产品资源和铁路运输新模式，新疆出口贸易经济正蓬勃发展。

　　纵观其他内陆省份，都可以结合自身实际情况并借鉴其他省份成功经验，在铁路运输上面做文章、做好文章，搭上“一带一路”快车道，探索铁路运输新模式，不断激发经济活力，进而提高人民的生活水平。（文∕杨畅）