西部陆海新通道首次铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列主要货物品类有汽车零配件、电子产品等。(9月2日 新华社)

　　遥想当年，我国以“四大文明古国”之一闻名于世。古代丝绸之路的繁荣造就了一批陆地贸易中心城市，大航海时代崛起了一批世界级的海港城市，如今，新一轮高水平对外开放和“一带一路”建设、“西部陆海新通道”规划出台、无不预示着“陆港复兴”发展契机更加凸显，给西南的内陆城市拥抱世界、走向世界提供了千载难逢的战略平台。

　　陆海新通道，西南唱主角。《规划》为西部陆海新通道画出了精准的“路线图”。西部陆海新通道的第三条线，即自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出口，这意味着成都国际物流贸易基地的货物能够由铁路运输到宜宾后，再转由水运沿长江航道向东部乃至国外运输，这样一来，西南经济圈在全国的区域经济发展舞台上就不再只是配角，它将极有可能和京津冀、长三角、粤港澳三大发展齐头并进、相得益彰。

　　陆海新通道，红利将共享。从《规划》可以看出。川、渝市民将分享到东南亚“热带”的气息：越南火龙果、泰国龙眼、海鲜现身超市，物美价廉。同时;东南亚和非洲的朋友们都热衷于中国制造的电子产品，如此互通贸易，在陆海新通道建设的大背景下，沿线的老百姓将享受到越来越多的改革红利。

　　满眼生机转化钧，天工人巧日争新。截止目前，新通道已有5条海铁联运线路，7条国际性铁路通道，延伸至境外城市多达25个。不难看出，“西部陆海新通道”，这条横跨中外的经济大走廊正逐渐深远的影响着中国和亚欧各国。我们深信，“一带一路”将在西部陆海新通道的可持续助力下，迅速崛起，形成世界瞩目的经济“桥头堡”。朱仲凯