京张铁路最早的认知，来自于小学课本中所述詹天佑设计的“人”字形线路，铁路经过青龙桥，坡度特别大，火车爬坡困难，詹天佑顺着山势，设计了“人”字形线路。虽然孩童时期还不是很懂其原理，但依然清晰记得我国自主设计施工建成的第一条干线铁路--京张铁路，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

　　1909年，京张铁路的时速只有35公里左右，而相隔一百多年的今天，它的时速达到了350公里左右，这不仅仅是一个数子上的变化，更是一个时代的变化，一个国家的骄傲。从35公里到350公里的飞跃，背后有无数铁路人的付出，他们跋山涉水，夜以继日，开创中国又一个新的高铁时代。现如今的京张铁路是加快西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道，是京津协同发展的重要基础工程，承担着2022年北京冬奥会重要的交通保障，它将北京和张家口这两座城市紧密的联系在一起。“百年京张”，是中国铁路百年历程的见证者，见证了无数铁路人的奋斗，见证了大国复兴崛起。

　　长城脚下，京张铁路的百年对话，是一个世纪的时光，是一个世纪的突飞猛进。新的京张铁路，从技术上日新月异，从设备的更新换代，从建设速度的一日千里，中国高铁已经从“中国标准”发展为“世界标准”，中国高铁已经走出国门，走向全世界。“交通强国，铁路先行”！

　　中国高铁已经进入了一个新的铁路时代，但是詹天佑精神永远是我辈铁路人的榜样，作为新时代的筑梦人，我们将铭记这种精神，不忘初心，牢记使命，在岗位上发挥自已的力量。愿我中国铁路，开创一个新的传奇！（常林华）