9 月 23 日，从中国铁路哈尔滨局集团有限公司传来令人振奋的消息，中欧班列 “东通道” 滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程全面进入桥梁墩身施工阶段，这一重大进展为全线架梁铺轨施工筑牢了坚实基础。

　　滨绥铁路绥芬河至国境线区段的改造工程意义非凡。该区域既有线路运行坡度大、曲线半径小，严重限制了列车运行速度和运力。改建后，线路设计时速提升至 120 公里，通过能力翻倍，将有力破解运力瓶颈，为中欧班列的高效运行提供强大支撑。

　　然而，改造工程面临诸多挑战。地处严寒地区，气候和地形条件复杂，有效施工期仅为 7 个月。但在困难面前，中铁第五勘察设计院迎难而上，通过提高墩台基础混凝土等级等措施，确保工程适应恶劣作业环境。同时，哈尔滨局集团公司组织施工单位中铁六局集团公司严格把控施工安全质量，采取优化振捣方式、确保桥墩模板安装精度和密封性等措施，并根据山区环境及墩身结构受力特点，创新推进桩基环切工艺、墩身钢筋定位卡具、墩身喷淋与涂养护液结合养护等举措，高质量完成桥梁作业。

　　据悉，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程有望于 2025 年年底竣工。届时，这条铁路干线区段的打通，将对推动东北全面振兴取得新突破发挥重要作用，为中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展增添新动力。相信在不久的将来，滨绥铁路将成为连接中国与欧洲的重要经济走廊，为促进国际贸易和区域经济发展做出更大贡献。（王洁华）