8月31日，为期62天的铁路暑运圆满结束。7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，日均发送旅客1431.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高，其中8月10日至12日连续3天单日客流超1600万人次；国家铁路累计发送货物6.7亿吨，货物发送保持高位运行，铁路运输安全平稳有序。（中国铁路）

　　适配暑运客流，高峰出行铁路有举措。暑运以来，旅客出行需求旺盛，铁路探亲流、旅游流、学生流交叠加。 开行新型复兴号，经过技术提升，现今在京沪高铁上运用的复兴号智能动车组，在8辆编组列车上实现了定员数量增至619人，而17辆编组列车定员数量增至1347人，在同样的速度上，实现了将近百分之十的坐席数量的提升，更好更舒适的座位，更大的大件行李放置空间将不断地提升旅客的出行体验。在周末、毕业季、开学季等重要时间段，加开列车，强化学生票的候补功能，保障学生购票顺利，将学生优惠票发售区间规则由“近径路”修订为“相对近径路或合理径路”，学生旅客安排行程更加灵活方便。在四条线路上推行灵活制票价，在一定程度上缓解了以上线路列车的高峰人流量，对夜间的部分列车降价提升就座率，铁路部门千方百计增加运力，提升服务品质和运输效率，全力满足人民群众出行和物流服务需求，为国民经济持续恢复提供有力支撑。

　　出行圈建设，铁路有热点。 2024年新开通的池黄高铁、宣绩高铁、日兰高铁庄兰段等加入全国铁路圈，近期杭温高铁即将开通运营，持续引发关注。京港高铁提速、长三角高铁环线出炉，中老铁路热度持续升温，全程时刻表中欧班列的开行，全国铁路累计开行旅客列车10809列，充分展示了我国铁路部门对旅客出行的服务意识和保障能力。一座座车站拔地而起，新线路，新乘务组，新气象下的中国铁路，正扬帆起航。

　　提升铁路货运比重，推动多式联运业务快速发展。国家国务院在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路等多种运输方式运输大宗货物的比例力争达到80%；因此，港口、企业专用线，公转铁，海铁联运的合作机制将继续得到补充，铁路货运运输走向稳步上升的道路。

　　铁路运输的重要性将不断提升，作为全球首屈一指的贸易大国，交通运输体系的打造对国家的重要性不言而喻，下一步，国铁集团将积极吸收各方意见和建议，持续优化铁路运输服务举措，根据铁路客货运发展和旅客需求，实现持续进步，稳步发展。（陈震离）