江山市，浙江省辖县级市，由衢州市代管，位于浙闽赣三省交界处，是浙江省的西南部门户和钱塘江源头之一。自2024年杭长高铁开通以来，江山市持续推进打造三省边际中心城市，全面融入长三角一体化发展，现今江山依靠沪昆铁路与杭长高铁，暑运期间日上下车客流将近一万，高峰期间达到了一万四的客流，作为县级市，在开行高铁五十趟不到的车次以及十几趟普速列车的情况下，江山民众越发需要更多的车次，更好的乘车环境。

　　小城欢乐多，载满旅客生活的期盼。在江山站改扩建工程动工，候车区域搬迁至过渡站房内，只剩下十几趟普速列车开行，很多的旅客只能乘坐其他交通工具到达衢州乘车，很多旅客反映，在高铁还通行的时候，没有感觉到便利，但是高铁一停运，家里人要出门的时候，便深深感觉到了便利交通带来的好处。还有一些旅客依旧坚定选择铁路出行，前往杭州、温州、上海等地区时，在下午无可选择的车次时，选择先乘坐火车到达上饶站，再从上饶转乘高铁到达目的地，“主要还是决定铁路方便，没怎么坐过火车，现在就再体验一下，七十几公里路也就十来块钱。”在五一期间，铁路部门也加开了几趟开往杭州、上海的普速列车，在江山始发时人数便到达了一千人，更多的旅客在衢州乘坐高铁，导致五一期间衢州客流迅速增长，五一小长假衢州火车站的客流突破17.5万人，高峰日达3万余人，创下了历史新高。随着七月一日江山高铁站台列车宣布恢复运营，江山人又迎回了自己的高铁，候车室早早便有旅客等候高铁的通行，有刚刚结束高铁摩拳擦掌准备出游的高考毕业生们，也有暑假带着孩子父母出门旅游探亲的，更有很多为了生活工作到外地赚钱养家的劳动者，七月一日的江山，又恢复了进出站一万余的客流，车站又呈现出欣欣向荣、生机勃勃的景象。

　　小城志向远，发展在脚下。随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路相继开通，浙江省铁路建设迎来百花齐放、各显神通的时间，紧随着这一潮流，杭衢高铁应时而生，杭衢高铁全线长约240公里，自杭州西站，一路经桐庐、建德、龙游，衢州西，江山。杭衢高铁将以350公里每小时的速度穿梭在浙西，连通杭州西站缓解杭长高铁线路的压力，作为浙江省内联通杭州市与衢州市的第二条快捷高铁通道，补充完善长江三角洲地区城际轨道交通网络，为长三角一体化，构建起长三角范围内大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。作为高铁小站的江山，通过站台的增加，候车室的扩建，站台天桥的增设，将进一步提升高铁的客流量，吸引更多中转、换乘的客流，进而增开更多的高铁列车，进一步提升地区的知名度与影响力，届时，再次提到江山这一大气磅礴的名字时，前来乘车的旅客会说，“江山是浙江的，临近福建、江西是三省边际，有个5A级景区叫江郎山，那里坐车很方便。”

　　目前江山站站房还在建设之中，预计后续建设完毕建筑面积达到15000平方米，车场规模扩展为8台16线，拥有沪昆铁路、沪昆高铁基础上，新接入杭衢高铁，带动江山进入以杭州为中心的1小时交通圈，构建起县域基本覆盖、地市之间快速通达内外通畅的现代化铁路网，进一步的推动周边县市走上融合、发挥各自的城市特点和优势，协调发展，浙江省城市一体化未来可期。（陈震离）