经济日报讯 记者钟华林报道：历时5年建设、由中铁二院主持设计的成贵铁路乐山至宜宾段日前开通运营，正式结束了川南地区没有动车的历史。(6月20日 经济日报)

　　说起云贵川，我们脑海里首先浮现的应该是“崇山峻岭”的样子，当年李白一句“蜀道难，难于上青天”。道出了蜀地山高路险的特征。“火车没有汽车快”、“地无三尺平，天无三日晴，人无三分银”、这些俗语也几乎涵盖了云贵川三地的特有的地理风貌。然而，一个问题摆在人们面前，如何打破“山路险，难通途”的困难局面?

　　一条高铁的修建，终于结束了西南的川、黔、渝三地无铁路的历史了。成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山，经犍为、屏山到达宜宾西站，全长141千米。成贵高铁的修建，改变了贵州乌蒙山区不通火车的历史，乌蒙山人有了到川、滇、渝，走向全国，连接世界的通途。沪昆高铁、西成高铁全线贯通，让中国西南部地区高铁网进一步完善，大幅度缩短了西部之间的时空距离。

　　交通的发展，为云贵川经济发展之路铺平最后一公里，高铁的修建，更是加速了发展的脚步。曾经蜿蜒难转的山路，把经济发展锁在了深山中。高铁来了，带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生巨大的溢出效应。可以说铁路修建到哪里，哪里就会呈现勃勃生机，哪里沉睡的经济发展意识就会苏醒。

　　边陲千山成咫尺，铁路建设红利多。一条高铁的建成不仅要让民众出行的脚步欢快起来，更要提升民众的经济、生活水平，让老百姓拥有“触摸得到”的幸福。成贵高铁这条“线”，一方面串起了沿线秀美河山，利用丰富的旅游资源吸引大量游客到来，有力拉动沿线经济增长。另一方面，成都与西成高铁相连，成贵高铁为西南地区民众出川通达全国提供了最佳选择，形成四川通往珠三角长三角等沿海地区的快速大通道。

　　幸福都是奋斗出来的。忆往昔，千山隔阻,望断天涯空嗟叹;看今朝，铁龙贯穿,腾云驾雾路广宽。铁路建设向来都是布满荆棘的，一条铁路就是一条加速腾飞的跑道，更是一条畅通经济脉络的纽带，正因为有了“人民铁路为人民”的宗旨和“火车朝着需求开的使命”，铁路部门必将竭尽全力，为山区的群众开辟一条希望之路。朱钟凯