６月１５日，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营。这是我国《铁路工程绿色通道建设指南》颁布后，首段按照指南建成开通的绿色山区高速铁路。（人民日报 ６月１６日）

　　成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山，经犍为、屏山，到达宜宾西站，全长１４１公里，设计时速每小时２５０公里。成贵铁路从四川盆地向东南穿行乌蒙山区，对乌蒙山连片特殊困难地区的脱贫攻坚和经济发展具有重要意义。

　　自古以来，有很多像“蜀道难”、“望山跑死马”这样的地方谚语，形容着四川贵州等地的险峻地形。在这里，崇山峻岭和大江大河横亘在各个区域之间，形成了一道道天然屏障，阻隔了山区人民与外界的联系，也阻隔了这些地区的经济发展。

　　俗话说，“要致富，先修路”，在当下飞速发展的中国，最好也是最典型的“致富道路”，就是加入“高铁经济圈”，搭乘上高铁的“翅膀”。这条成贵铁路就是能够带动川南地区发展的那双“翅膀”，它串联起了乌蒙山连片的特殊困难地区，通过方便百姓出行、助力产品流通、完善基础建设、推动旅游发展等手段，全方位带动周边地区的发展，帮助川南地区摆脱“蜀道难”的局面，打赢脱贫攻坚战。

　　从出行方面来看，成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，作为我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州——西宁——成都——广州”大通道的重要组成部分，其意义不言自明。这一次乐山至宜宾西段的正式开通运营，可以使成都至宜宾的铁路行程时间由之前最快６个多小时缩短至１个半小时以内，极大方便了地区人民的之间的沟通与交流，以及各个区域之间产品的流通速度。

　　从“高铁＋旅游”方面看，高铁带动旅游经济发展，这条定律已经在很多地方得到了应验，这次开通的成贵铁路乐山至宜宾段中间，也有很多旅游景点等待着“高铁＋旅游”效应来带动。首先是宜宾，宜宾享有“万里长江第一城”的美誉，同时又有中国酒都、中国竹都等驰名中外的称号，地处四川、云南、贵州的三省交界处，同时也是金沙江、岷江、长江的三江交汇处，不管是地理条件还是旅游资源都十分丰富。其次是乐山，作为长江上游城市，乐山也享有“山水之城”的美誉，乐山古称“嘉州”，拥有岷江、大渡河、青衣江和众多中小河流，素有“天下山水之观在蜀，蜀之胜曰嘉州”美誉，是一座名副其实的“山水之城”，蜀地胜境。在高铁建成通车后，这些沿途的旅游胜地的交通状况会得到大大的改善，从而起到带动旅游经济的发展。

　　从生态环境方面看，习近平总书记说过，“绿水青山就是金山银山”，成贵铁路是第一条按照我国《铁路工程绿色通道建设指南》设计施工的铁路，也被视为是全国首条绿色山区高速铁路，在设计过程中遵循“环保、创新、安全”的理念。线路在乐山至宜宾段成功绕避１７处生态环境敏感区，尤其是在宜宾境内跨越岷江时，为减小对长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的影响，选择了从保护区缓冲区且江面较窄处跨越岷江方案。这些都体现出铁路设计和建设者的良苦用心。

　　曾经，崇山峻岭阻隔了川南地区通向外界的道路，成为了这里脱贫致富的“拦路虎”。但如今，成贵高铁的通车运营一举帮助山区人民告别了“蜀道难”的局面，这条穿梭在山区中的高速铁路，将打通西南地区绵延山脉的最后一道屏障，让川南山区人民感受到高铁的速度与温度以及时代的变化与发展。（潘登）