记者5月5日从中铁济南局集团公司青岛站获悉,济青高铁和青盐铁路开通以来,青岛铁路运能进一步提升。为了进一步方便旅客出行,在济青高铁和青盐线运行的部分高铁、动车组列车,将执行淡季票价,共涉及12趟动车组列车。（《半岛都市报》5月6日）

　　随着五一小长假的结束，紧俏的火车票一下子宽松起来。在暑运到来之前的空档期里，对于铁路部门来说是传统意义上的运输淡季。为了让“淡季不淡”，铁路部门搞起了“让利促销”的“小动作”。除部分区段高铁车票打折外，多地推出凭高铁车票免景区门票或折扣门票的活动，这些优惠政策即让利于民，又为铁路带来了客源，可谓一举两得。

　　高铁车票打折，让利于民的力度不妨更大些。打折的目的既然是要实现铁路和旅客的双赢，前期充分的市场调研就更加关键。一方面要通过调研掌握沿线航空、汽运等其他交通方式的价格，做好高铁运营成本核算，根据高铁运送旅客的成本量力而行的提供最大限度的折扣；另一方面，要切准旅客出行脉搏，尽可能的掌握旅客对价格的感受度，掌握有多少旅客是可以通过票价浮动营销来的潜在客户，有的放矢地释放好惠民福利。

　　加大高铁票价打折力度，还要不怕赔本赚吆喝。在车票价格随行就市的领域，铁路部门不妨多向航空部门学习。一些航空公司在淡季经常推出一些低至2-3折的机票，4-5折的机票更是比比皆是。甚至一些航空公司还推出了“一元机票”。究其原因，当前我国单向季节性客流较多，航空公司在客源充足的航线上狠赚一笔后，为了减少回程的空驶率，往往忍痛大甩卖推出低价机票。铁路路部门也可以在空驶率较高的区段，推出折扣力度大、有吸引力的高铁车票，既可以收回一部分运营成本，避免运输能力的浪费，又能够让利于民，还可以让季节性出行需求不那么迫切的旅客选择淡季出行，分流高峰时期旅客集中出行的压力。

　　让利于民和铁路部门直面市场竞争的定位并不冲突。一些新开通的线路还在培育客流的阶段，在铁路运输能力允许的情况下，采取打折、促销等让利于民的举措可以更快打响高铁品牌，培育成熟客流。一些诸如“铁路常会员”等常态化运营举措，也可以增加一些淡季促销的互动，例如加大积分赠送和兑换力度、开通积分可兑换铁路有关的纪念品等活动，增加“铁路常会员”的市场粘性。

　　高铁票价折扣是铁路部门主动拥抱市场的体现。在让利于民、便民惠民的同时，铁路部门仍要牢记“人民铁路为人民”的宗旨，票价虽然打了折扣，服务质量可不能打折。（付森）