广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦 通讯员吴天龙、徐婧）记者获悉，铁路部门从明日起对部分线路动车组实行浮动票价，最高打折幅度达6.5折。（2019年4月18日《广州日报》）

　　动车组车票打折的消息可谓是振奋人心，这个探讨多年的话题能够实现的背后隐藏着那些不为人知的秘密？近十年的一组数据或能带你读懂动车组车票打折背后的铁路建设大数据。

　　2008年年底，我国铁路营业里程刚刚达到7.9万公里，其中高铁里程672公里，在将近14亿人口的基数下，中国人均拥有铁路里程是5.6厘米。 2018年年底，有10条铁路新线密集开通，当年铁路投产新线4683公里，其中高铁4100公里，十年间，我国铁路营业里程突破13万公里，其中高铁里程近3万公里！

　　数据不会说谎，十年间有诸多新线投入运营，运营里程增幅近70%，其中高速铁路运营里程是十年前的43倍多！随着铁路运营里程的增加，特别是高速铁路的增加，大幅度压缩了旅客列车运行时间，客观上为铁路运输能力提升提供了基础保障。

　　仅2018年，就有杭黄高铁、哈牡高铁、济青高铁、青盐铁路、南龙铁路等十条新线路密集相继开通，“四纵四横”高速铁路网完美收官。随着铁路网的越织越大、运营车次的越开越密，中国高铁和我们的生活也越来越密切，2018年年底，动车组累计运输旅客人数就已突破90亿人次。

　　从乘客角度出发，实施浮动票价能为不同类型需求的乘客提供更灵活、开放、多样性的出行选择，让中低需求的乘乘客获得最优的出行选择。从企业角度来看浮动票价在方便实惠旅客的同时，还能吸引更多购买力不足的旅客乘车，从而占据更广的市场地位，实施浮动票价可谓是互利双赢。

　　“不忘初心，砥砺前行”，我们在从动车组打折读懂铁路建设大数据的同时，还要铭记：从我国第一条营业铁路——上海吴淞铁路算起，中国铁路已有100多年的历史了，但是中国铁路的大发展时期是在新中国成立以后，特别是改革开放后的几十年的时间里，中国铁路才迎来了发展的黄金时期。

　　笔者认为，动车组能够实行浮动票价就是中国铁路网大发展的红利，新时代，铁路人还有新任务、新使命，希望铁路人能够继续攻坚克难，让亿万旅客感受更美好的出行体验。王福斌