原标题：上汽调整合资股比 一石激起千层浪

 

　　对于跨国汽车巨擎来说，中国市场无疑是重中之重。于是，当去年中国宣布逐步取消汽车业外资股比限制后，蠢蠢欲动者不断出现。

 

　　最新的戏码是，德国当地时间3月12日，在德国狼堡大众年会现场，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯透露，“目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判，将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”

　　迪斯的表态颇为耐人寻味，他的原话如下：“中国市场决定着大众汽车的未来走向，中国未来的重要性远远超过现在。目前大众汽车在中国已经有了新的合资工厂，西雅特也于去年进入中国市场。”他进一步表示，“关于股比问题，目前大众汽车集团正在评估这一可能性。在未来我们也会进一步和中国的合作伙伴洽谈，如何进一步增强中国市场在我们世界版图中的重要性，尤其是在电池生产、电动汽车生产及软件研发方面，我们都会与合作伙伴携手并进。因为在未来，中国市场的重要性将继续增强。”

 

　　目前，大众汽车在华有三家整车合资公司，包括上汽大众、一汽-大众和江淮大众；其中江淮大众和上汽大众的股比都为50：50的对等股比，而一汽-大众中外方的股比为60：40。

 

　　一石激起千层浪。身为在华年销量达到400万辆的车企航母，大众汽车一旦调整在华股比，势必将对中国汽车业的竞争格局产生深远影响。

 

　　以下车透君就来深入分析一下，调整股比对于合资双方的利弊如何？难易又如何呢？